Black Angel

Plus Minus Sarung Tangan

falani — Sat, 05 Dec 2009 02:03:56 +0000

Ada sebagian dari kita,yang beranggapan bahwa perlu untuk
menggunakan sarung tangan saat bersepeda.Namun juga tidak
sedikit yang beranggapan tidak perlu memakai sarung tangan
saat bersepeda. Kali ini saya coba berkaca pada pengalaman
pribadi & teman – teman biker tentang plus minus dari
penggunaan sarung tangan saat bersepeda,dan sekedar sok tahu:
(he…he…he…)

Keuntungan :
1. Menambah grip ( daya cengkeram ) kita pada hand grip saat
bersepeda.
2. Meredam getaran pada saat kita offroad.
3. Melindungi jari dari gesekan saat kita terjatuh.
4. Menimalisir slip saat tangan melakukan pengereman
pada medan offroad.
5. Melindungi tangan tetap bersih(Khusus untuk pecinta kebersihan)

Kekurangan :
1. Tangan menjadi gerah apabila sarung tangan yg kita pakai
tidak memiliki sirkulasi udara yg cukup baik
2. Pemilihan sarung tangan yg tidak sesusai(tipe sarung tangan tertentu
hanya dapat digunakan di medan khusus,contoh sarung tangan DH/FR)
dapat mengurangi kenyamanan,atau justru mengurangi grip saat kita
memegang hand grip.
3. Di ejek teman – teman,sarung tangan hanya untuk keren – kerenan
( kalo ini optional)

Pada dasarnya harga sarung tangan khusus untuk bersepeda yg bisa kita
cek di toko – toko sepeda,relatif mahal. Sehingga banyak biker yg
memilih untuk menggunakan sarung tangan sepeda motor,toh fungsinya juga
tidak jauh beda.Pendapat seperti itu juga boleh lah. Namun bila kita
memang dana lebih juga tidak ada salahnya untuk membeli sarung tangan
yg memang di khususkan untuk bersepeda.

Sumber : Berbagai sumber

Corect Me If I am Wrong

OFFROAD KETIKA MUSIM HUJAN

falani — Mon, 23 Nov 2009 02:52:52 +0000

Musim hujan telah tiba,selain membuat suasana jadi lebih adem,juga membuat tanah pegunungan yg biasa kita libas menjadi agak beda. Dengan diguyur hujan selama semalam suntuk tentu membuat kontur tanah menjadi licin dan lembek. Berdasarkan pengalaman saya dan beberapa teman yang senang main XC maupun AM. Beberapa hal yang perlu kita persiapkan antara lain:

Jangan terlalu banyak menyemprotkan chain lube maupun minyak pelumas lain seperti singer ke rantai. Karena semakin basah kondisi rantai maka akan semakin mudah pula kotoran,lumpur.dan tanah menempel kerantai kita. Ini dapat menjadikan kotoran terbawa masuk ke FD sehingga besar kemungkinan FD sulit untuk dipindahkan.
Bila mempunyai cukup dana tidak ada salahnya kita untuk membeli fender alias slebor. Karena dengan kontur tanah yg lembek membuat krikil dan tanah terbang ke muka kita. Kata teman saya”Wong gawe fender ae lemah jik mencelat nang rai ngene,opo maneh ora” (Pakai fender saja tanah masih kena muka apalagi ndak pakai)
Usahakan tidak menggunakan kaos maupun jerssey berwarna cerah seperti putih,kuning,ijo muda,dll.
Kalo ini opsional saja,alias tergantung selera.
Kalau bisa usahakan untuk berhenti sejenak dan memriksa kondisi sepeda. Dan bersihkan tanah – tanah atau lumpur yang menempel di sepeda karena besar kemungkinan itu dapat mengganggu mekanisme dari sepeda kita
Selalu bawa toolkit untuk keadaan yg tak terduga serta ban dalam cadangan.

Correct Me If I Am Wronng

LINE UP POLYGON ROYALE SERIES 2010

falani — Mon, 23 Nov 2009 02:20:44 +0000

Polygon telah merilis line up produk mereka untuk kelas royale series 2010. Bisa dibilang belum ada perubahan yg cukup ekstrem untuk royale series 2010 ini ( ini menurut saya lo ya). Juga pada produk 2010 ini tidak nampak COLLOSUS AX I,beberapa teman sedikit menyanyangkan dengan tidak adanya AX I untuk tahun 2010 nanti. Karena pada dasarnya untuk sepeda kelas AM, Pollygon AX I tergolong cukup ramah dikantong,dan bila di upgrade bisa tampil lebih garang walau tak segarang AX 3. Mengingat untuk 2010 desain AX3 terbilang cukup garang dengan motif cat yang mirip specialized (ini juga menurut saya lo). Untuk lebih lengkapnya bisa mengunjungi langsung situsnya polygon di:

http://www.polygoncycle.com/B01_00.php

Sekilas XC & AM

falani — Wed, 07 Oct 2009 14:16:36 +0000

Seiring dengan pesatnya hobi bersepeda,
maka banyak biker yang ingin mencoba
untuk bersepeda di trek yang cukup extreme.
Bagi para pekerja urban ataupun sekadar penghobi,
melahap trek offroad tentu memberikan sensasi yang
berbeda dari trek onroad (ya iyalah).
Maka yang perlu diperhatikan disini adalah
persiapan kita sebelum turun ke gunung untuk
sekedar main XC atau AM.
Nah disinilah letak perbedaanya.Perlu kita
pahami terlebih dahulu kita pingin melahap
trek yang mana?

TREK XC ( Cross Country )
Trek jenis ini biasanya datar – datar saja
dengan turunan yg tidak begitu ekstrem
serta kondisi trek yang juga tidak terlalu ekstrem.
Bagi yang baru pertama kali mungkin lebih baik
bermain di trek kelas XC ini dulu,di kelas ini juga
banyak bermunculan sub – sub dari XC.Sepeda yang digunakan
tentu saja juga minimal untuk melahap trek XC.
Sepeda jenis ini biasa ringan dari MTB yg lain
(baik yang hardtrail maupun fullsus).
Travel yang digunakan kisaran 80 – 100,
Sepeda tipe XC dirancang untuk memiliki efisiensi
ketika menanjak di medan offroad yg tidak terlalu berat,
serta handling yg cukup enak ketika digunakan untuk
melahap turunan XC.
Penggunaan full-suspension pada sepeda gunung jenis
XC banyak dipicu oleh teknologi baru dalam
pembuatan bahan material berbobot ringan serta geometri
suspensi belakang yang mampu mengeliminasi efek negatif
dari bobbing.Hanya saja sepeda gunung jenis ini tidak
selayaknya dipergunakan secara extreme, kecuali sebatas
lompatan kecil (bunny hop) dan kondisi medan dengan
halangan teknikal yang ringan.

TREK AM (All Mountain)
Trek untuk AM berbeda dengan XC (ya iyalah),kebanyakan
trek didominasi oleh medan bebatuan lepas,tanah pegunungan
serta turunan yang agak ektrem.
AM Saat ini merupakan pilihan yang cukup populer bagi para
penggemar sepeda gunung petualangan bebas dan
popularitasnya sedang menanjak pesat. Jarak main suspensi
biasanya berkisar antara 4 hingga 5 inches bahkan beberapa
sudah ada yang menerapkan 6 inches, sekalipun kategori ini
masih menyisakan beberapa sepeda gunung jenis hardtail.
Sepeda gunung jenis all-mountain dirancang untuk mampu
melintasi medan berbatuan, tanah pegunungan maupun batu
lepas dengan nyaman pada kecepatan relatif tinggi
dibandingkan sepeda jenis cross-country, bahkan mampu
melakukan lompatan (drop off) hingga 2 meter. Berat
keseluruhan sepeda berkisar antara 25 – 32 pounds, dengan
komponen yang yang relatif ringan namun tetap kuat.

Selain persiapan sepeda tentu saja fisik juga harus Ok,
karena kita harus menjaga tetap berada di lintasan dan
bagaimana efiensi tenaga saat bermain baik XC maupun AM.
Serat tidak lupa bawa tool untuk memperbaiki sepeda kita
karena mengingat kita tidak gowes di jalan yg mulus -
mulus saja (gowes di trek mulus aja bisa celaka apalagi
offroad..he..he..). Sangat disarankan mengenakan arm &
knee protector jika kita memilih untuk bermain AM
(tapi jangan overdosis nanti jadinya malah kayak robot).
Selain dua kelas tadi sebetulnya masih ada beberapa kelas lagi
seperti DH (down hill) dari namanya saja kita sudah tau,kalau
kita main di trek DH maka keseluruhan trek adalah turunan
yang ekstrem.

Wim Adrenaline Agent XC2

falani — Wed, 16 Sep 2009 13:43:36 +0000

Wim Adrenaline Agent XC 2
Frame          : Alloy Four Bar Linkage ( size 17 )
Front Shock    : Suntour XCR remote lock ( Trvel 100 )
Rear shock     : Suntour Epicon Air Lock out
Groupset       : Shimano Deore
Crank set      : Shimano Deore Hollowtech I
F/R Disk Brake : Shimano hydraulic
Rims           : Rigida Taurus 2000 SAT Rims
Tire           : Kenda Nevegal tires ( 26 X 1.95 )M
Steam          : Nuke Head ( alloy )
Handle Bar     : Nuke Head ( alloy )
Seat post      : Nuke Head ( alloy )
Sadle          : WTB Rocket V
Color          : Super Black / Green
Perl white / Bronze

Wim Thrill Agent XC 3

falani — Wed, 16 Sep 2009 13:32:48 +0000

Wim Thrill Agent Xc 3
Frame          : Alloy Hydroforming Buted tubing ( size 17 )
Shock          : Rock Shock Tora Air ( Travel 80 )
Groupset       : Shimano XT Mix
Crank set      : Shimano Deore Hollowtech II
F/R Disk Brake : Shimano hydraulic
Rims           : Rigida Taurus 2000 SAT Rims
Tire           : Kenda Nevegal tires ( 26 X 1.95 )M
Steam          : Nuke Head ( alloy )
Handle Bar     : Nuke Head ( alloy )
Seat post      : Nuke Head ( alloy )
Sadle          : WTB Rocket V
Color          : Super Black / Pearl White

Wim Thrill Agent XC 2

falani — Wed, 16 Sep 2009 13:31:03 +0000

Wim Thrill Agent Xc 2
Frame          : Alloy Hydroforming Buted tubing ( size 17 )
Shock          : Rock Shock Dart3 Remote Lock ( Travel 80 )
Groupset       : Shimano Deore 2010
Crank set      : Shimano Deore Hollowtech I octalink
F/R Disk Brake : Shimano Deore hydraulic
Rims           : Rigida Taurus 2000 SAT Rims
Tire           : Kenda Nevegal tires ( 26 X 1.95 )M
Steam          : Nuke Head ( alloy )
Handle Bar     : Nuke Head ( alloy )
Seat post      : Nuke Head ( alloy )
Sadle          : WTB Rocket V
Color          : Silver Crome / Pearl White
Harga          : 5,5 Juta (area Kediri )

Thrill Agent XC 1

falani — Wed, 16 Sep 2009 13:26:31 +0000

Wim Thrill Agent XC 1
Frame          : Alloy Hydroforming Buted tubing ( size 17 )
Shock          : Suntour XCR Remote Lock ( Travel 80 )
Groupset       : Shimano Deore 2010
Crank set      : Shimano Deore Hollowtech I octalink
F/R Disk Brake : Shimano Deore Mechanic
Rims           : Rigida ZAC 2000 SAT Rims
Tire           : Kenda Nevegal tires ( 26 X 1.95 )M
Steam          : Nuke Head ( alloy )
Handle Bar     : Nuke Head ( alloy )
Seat post      : Nuke Head ( alloy )
Sadle          : WTB Rocket V
Color          : Super Black
Harga          : 4,4 Juta ( area kediri )

Hadir Sudah Tandingan ROXX

falani — Wed, 16 Sep 2009 13:14:17 +0000

Wim cycle sepertinya serius untuk terjun ke dunia
sepeda MTB dewasa. Ini terbukti dengan diluncurkannya
Agent Series. Sayangnya tidak semua kota memiliki sepeda ini
karena kebijakan dawi wim sendiri yg menjadikannya sebagai
sepeda limited editon terutama untuk seri :
- Thrill Agent XC 2
- Thrill Agent XC 3
- Adrenaline Agent XC 2 & 3
Di kediri sendiri hanya tersedia beberapa unit thrill agent.
Bagi yg belum mengetahui spesifikasi dari masing – masing sepeda
ini, adalah sebagai berikut :

Wim Thrill Agent XC 1
Frame          : Alloy Hydroforming Buted tubing ( size 17 )
Shock          : Suntour XCR Remote Lock ( Travel 80 )
Groupset       : Shimano Deore 2010
Crank set      : Shimano Deore Hollowtech I octalink
F/R Disk Brake : Shimano Deore Mechanic
Rims           : Rigida ZAC 2000 SAT Rims
Tire           : Kenda Nevegal tires ( 26 X 1.95 )M
Steam          : Nuke Head ( alloy )
Handle Bar     : Nuke Head ( alloy )
Seat post      : Nuke Head ( alloy )
Sadle          : WTB Rocket V
Color          : Super Black
Harga          : 4,4 Juta ( area kediri )

Wim Thrill Agent Xc 2
Frame          : Alloy Hydroforming Buted tubing ( size 17 )
Shock          : Rock Shock Tora Air ( Travel 80 )
Groupset       : Shimano XT Mix
Crank set      : Shimano Deore Hollowtech II
F/R Disk Brake : Shimano hydraulic
Rims           : Rigida Taurus 2000 SAT Rims
Tire           : Kenda Nevegal tires ( 26 X 1.95 )M
Steam          : Nuke Head ( alloy )
Handle Bar     : Nuke Head ( alloy )
Seat post      : Nuke Head ( alloy )
Sadle          : WTB Rocket V
Color          : Super Black / Pearl White

dan untuk seri fulsusnya wim mengeluarkan dua seri

Wim Adrenaline Agent XC3
Frame          : Alloy Four Bar Linkage ( size 17 )
Front Shock    : Rock Shock Tora Air remote lock ( Trvel 100 )
Rear shock     : Suntour Epicon Air Lock out
Groupset       : Shimano XT Mix
Crank set      : Shimano Deore Hollowtech II
F/R Disk Brake : Shimano hydraulic
Rims           : Rigida Taurus 2000 SAT Rims
Tire           : Kenda Nevegal tires ( 26 X 1.95 )M
Steam          : Nuke Head ( alloy )
Handle Bar     : Nuke Head ( alloy )
Seat post      : Nuke Head ( alloy )
Sadle          : WTB Rocket V
Color          : Super Black
Dark Gray
Harga          : 8 juta ( area kediri )

Secara spesikasi mungkin Thrill Agent XC1 masih kalah
dengan united roxx yang sudah hollotech II pada cranksetnya.
Serta roxx menggunakan Front shock : Rock Shock dart1.
Namun dari geometry framenya sepertinya saya lebih tertarik
dengan Thrill Agent. Namun ini cukup menarik, karena akhirnya
wim cycle mulai serius untuk terjun di dunia MTB. Sehingga
cukup mampu meramaikan pasar MTB indonesia.

MENGATASI KEBOSANAN DALAM BERSEPEDA

falani — Mon, 31 Aug 2009 12:54:11 +0000

Ada kalanya kita dalam bersepeda mengalami
suatu kondisi,dimana kita merasa agak bosan
dlm bersepeda.Ada beberapa trik yg saya peroleh
baik dari teman2 gowes maupun teman2 dari
sepedaku.com.Trik untuk menghindari
kebosanan dalam bersepeda antara lain :
- Ganti jalur bersepeda yang biasanya kita lewati.
karena dengan rute yg baru kita bisa lebih fresh
dlm bersepeda.Jangan hanya bersepeda dgn rute
yg itu – itu saja.
- Ganti hansgrip atau sadel kita
kelihatannya sederhana namun coba kita ganti handsgrip
atau sadel yg biasa kita gunakan.Ini dapat menciptakan
suasana baru karena kita harus beradaptasi dengan sepeda
kita lagi.
- Jangan bersepeda dengan pakaian yg itu – itu saja.
ini juga bisa lakukan. Karena dengan menggunakan
pakaian yg itu – itu saja saat bersepeda,juga bisa menimbulkan
kebosanan. coba ganti dengan pakain yg biasa tapi enak
untuk di buat gowes.
- Utak – atik part sepeda kita.
Dengan mengutak – atik sepeda, kita bisa mengenal
lebih jauh tentang sepeda kita sendiri,he…he…he..
- Istirahat Sesaat
Ini juga perlu untuk dilakukan,jgan bersepeda dlm
beberapa hari. Ini bertujuan untuk mengembalikan
rasa ingin bersepeda. Tapi ingat jangan kelamaan,
justru nanti kita bisa malas bersepeda.
Atau kita bisa mengira – ngira sendiri apa saja hal
yang bisa kita lakukan untuk menghindari kebosanan -
kebosanan dlm bersepeda. Bila hal – hal di atas
sdh kita lakukan, dan masih saja timbul kebosanan
dlm bersepeda dan malas untuk bersepeda.
Kita bisa jual sepeda kita atau berikan ke pada
teman.he…he…he..

Dari berbagai sumber